近日，京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第9次联席会议在津召开，传达2024年京津冀党政主要领导座谈会会议精神，通报第8次联席会议以来的工作成效，部署下一阶段重点任务。

会议充分肯定了京津冀协同发展战略实施10周年及第8次联席会议以来三地交通一体化取得的新突破。

在“硬联通”支撑方面：“轨道上的京津冀”不断提质增效，京雄、津兴城际等高铁城际开通运营，京津冀区域内高铁总里程已经由2014年的1284公里成倍增长到2624公里，“1小时交通圈”初具规模，主要城市2小时通达交通圈基本形成。互联互通公路网越织越密，京雄、津石等高速公路建成通车，京津冀三省市高速公路总里程超1.1万公里，相较于2014年的7983公里增长近40%，高速公路密度达到全国平均水平的2.7倍。世界级港口群建设纵深推进，津冀港口集团签署多项合作协议，合资运营多家公司，港口货物吞吐量超19亿吨，影响力和辐射力不断提升。世界级机场群格局加快构建，京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队已初步形成。

在“软联通”赋能方面：40多条跨省公交线路实现常态化运营，开通北京至天津及河北多个地区的定制快巴，实现通勤人员进京远端安检，提高进京效率，累计客运量已超120万人次，持续打造“1小时环京通勤圈”。京津、津石地铁实现APP支付互认，北京西站、天津站在全国率先实现国铁与城市轨道安检互认，促进铁路与城轨的融合发展。三地在工程建设、行政执法、数据共享、信用监管等方面共同签署20余项合作协议和重大项目接线协议，累计共享公路路况信息、“两客一危”定位等28类数据6亿多条，共同发布10项区域一体化标准，联合推进区域执法协作试点示范工作，构建三地执法一体化格局。

会议强调，京津冀三地要深入学习贯彻习近平总书记关于京津冀协同发展的重要论述，落实京津冀党政主要领导座谈会部署要求，以推进京津冀协同发展为战略牵引，聚焦标志性举措和实质性成效，在使京津冀成为中国式现代化建设先行区、示范区中勇担使命、开拓进取、当好先行。

会议提出，要坚持交通规划先行，主动对接国家有关部门，推动建立联合工作机制，共同谋划举措任务，抓紧落实。要强化基础设施建设，不断巩固“轨道上的京津冀”建设成效，持续完善互联互通高速公路网，更好地支撑非首都功能疏解，服务三地区域协同发展。要提升协同联动效能，共同打造分工明确、优势互补、互利共赢、畅通高效的世界级港口群、机场群，不断扩大交通运输政务服务范围，加强三地交通领域数据信息共享。要推进体制机制创新，强化问题导向，逐步探索建立区域行政处罚裁量基准，推广定制快巴模式，提高环京地区跨区域通行效率，推进跨省市出行从“走得了”向“走得好”转变。要积极争取国家支持，在标志性项目落地方面寻求突破，打造国家综合货运枢纽补链强链示范工程。

会议审议通过了《京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组（交通协同专题工作组）工作规程（2024年修订）》，签订了《泛京津冀大件运输许可审批联动机制区域合作协议》《深化交旅协同融合创新打造旅游班线合作协议》《荣乌高速公路新线津冀界接线协议》等6项合作协议。会议还就区域综合规划、工程建设、运输服务、执法协作、轨道交通等召开专项小组会议，进行了深入交流研讨，明确了下一步重点工作任务。

 

 

来源：天津市交通运输委